3月13日，据路透社报道，特斯拉Model3长续航版将采用永磁电动机，这类电动机的制造材料之一是稀土金属钕，这将进一步加剧了钕的供应压力。
全球各国政府均致力于削减化石燃料汽车产生的有害排放物，这推高了对电动汽车和锂、钴等金属的需求。这些金属是蓄电池的关键材料。
现在，钕成为了关注焦点。数个汽车制造商已采用以钕为制造材料之一的永磁电动机，原因在于这类电动机比装配了铜线圈的感应电动机更轻、更牢固、更高效。
特斯拉采用钕制永磁电动机的转变预示着汽车行业的未来趋势，也表明钕的需求将变得更为旺盛。
研究机构IMARC估计，这类电动机使用的钕铁硼磁体拥有超过113亿美元的市场。2010年至2017年之间，对这类磁体的需求的复合年增长率为8.5%。
金属咨询公司Roskill的资深分析师大卫·梅里曼（David Merriman）表示，“一些电动汽车的电动机已采用永磁技术，其中最知名的当属特斯拉Model3长续航版。特斯拉的其他所有车型均使用感应电动机。”
去年，钕供不应求的局面已十分严重，其全球需求量为3.17万吨，供应量仅为3300吨。今年对钕的需求预计将增至3.42万吨，明年会增至3.88万吨，进一步加剧供需缺口。
专门从事金属投资的基金经理表示，“特斯拉选择永磁电动机的决定将彻底改变了这一市场的动态状况。”
目前钕的价格约为每克70美元，远低于2010年每克500美元的天价，但仍比2017年初的价格高40%。

（信息来源：路透社 编辑：李玥霖）