作为机械设备中不可或缺的核心零部件，轴承支撑机械旋转体，降低其摩擦系数，并保证其回转精度。无论飞机、汽车、高铁，还是高精密机床、仪器仪表，凡是旋转的部分，都需要轴承。
毫不夸张地说，发动机中的轴承一直在“炼狱”中工作——它不仅要以每分钟上万转的速度长时间高速运转，还要承受着各种形式的应力挤压、摩擦与超高温。这对轴承的精度、性能、寿命和可靠性提出了高要求，而决定这四点的关键因素，在于其材质。遗憾的是，虽然我国的制轴工艺已经接近世界顶尖水平，但材质——也就是高端轴承用钢几乎全部依赖进口。
6月6日，西王特钢和中科院共同召开了高端国产化稀土轴承钢产业化启动会，对高端国产化稀土轴承钢产业化推进工作做具体部署：中科院负责冶炼技术、模铸技术、连铸技术、热处理技术、热模拟技术等的多名博士进驻西王特钢开展工作，西王特钢成立了推进领导小组，并在技术中心特别组建了轴承钢研究室，快速承接和转化中科院的高端国产化稀土轴承钢创新技术。
7月8日，西王特钢首批高端稀土轴承钢顺利生产下线，技术性能达到了国际先进水平，产品品质超过了美国、欧洲相关标准。就在近段时间国家有关部委正酝酿相关政策、推动高端轴承用钢的国产化进程时，西王特钢与中科院金属所合力打造的高端稀土轴承钢可谓解决了高端轴承钢技术的“卡脖子”难题，在高端轴承钢国产化的道路上率先迈出了坚实步伐。
虽然短短一个月时间，首批高端稀土轴承钢便顺利生产下线，但这短短一个月的背后，是中科院金属所通过10余年的技术研究攻关，掌握了这一核心技术——稀土炼钢新技术，突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈。
西王特钢和中科院金属所与稀土轴承钢国产化下游高端客户还在西王特钢召开了稀土轴承钢国产化合作推进会，确定了稀土轴承钢国产化研发方向，并建立了供需合作关系，共同开展高端国产化稀土轴承钢生产线建设。目前，首批下线的高端国产化稀土轴承钢完全满足了高端客户的质量要求，已按照技术协议开始供货。