核心提示：蓝天保卫战中一场重要的战役是向高污染车宣战，其中，主攻目标是重型柴油车尾气治理。以自主知识产权的稀土基SCR催化剂为武器，一家行业新兵拿出了自己的作战方 “蓝天保卫战”中一场重要的战役是向高污染车宣战，其中，主攻目标是重型柴油车尾气治理。以自主知识产权的稀土基SCR催化剂为“武器”，一家行业“新兵”拿出了自己的“作战方案”。

10月25日，在2018第三届中国国际商用车及零部件展览会期间，北方稀土华凯高科技河北有限公司举行了自主研发稀土基SCR催化剂应用实例首发仪式，向行业正式推广这一产品。

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嘉宾共同启动

原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远，中国汽车工业协会副秘书长姚杰，包钢（集团）公司党委常委、副总经理、中国北方稀土（集团）高科技股份有限公司董事长、党委书记赵殿清，景县人民政府副县长纪跃利，河北华特汽车部件有限公司董事长宋立华，北京凯德斯环保科技有限公司董事长郭宗华共同启动了首发仪式。

启动仪式现场

稀土大国优势

在启动仪式上，中国汽车工业协会副秘书长姚杰对此项目给与了高度评价：加快改善环境空气质量，打赢蓝天保卫战，汽车行业必须要主动担当，集中多方智慧，对重型柴油车尾气排放加以治理。自主研发稀土基SCR催化剂得以应用就是多方共同努力的结果，对于重型柴油车尾气治理将发挥自主品牌的力量。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰

据介绍，目前国内重型柴油车尾气治理方面，大多采用国际上通用的尿素溶液喷射技术和CSR催化技术。柴油车尾气净化SCR催化剂主要有分子筛和钒钨钛两种，这两种催化剂的相关技术、知识产权以及国内90%的催化剂市场份额，主要被国外知名大牌催化剂生产公司所占领。

在国五向国六快速推进过程中，树立民族品牌并打破国外技术垄断迫在眉睫。

事实上，国际上研究稀土基尾气催化剂的历史已经有十多年了，但由于稀土资源少、涂覆技术未能有效攻克等原因，十多年来还是停留在研究阶段。而我国是稀土资源大国，发展稀土基SCR催化剂具备先天优势。

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